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同江历史文化

  同江历史悠久,古名“拉哈苏苏”,赫哲语意为“老屋”.据史籍记载,同江在西周隶属慎部,唐代属河北道黑水府,辽代属东部道五国部,明代属努尔都可,清代属三姓副都统辖区。作为通商口岸同江已有近百年的历史。早在1904年中国就有商人与俄国人做生意.二十世纪初期英国人便在同江设立海关贸易所.五十年代末至六十年代初期,中苏贸易极为兴盛。1958年经国务院批准设立同江口岸,1987年2月经国务院批准撤县建市,并于同年开通了边境贸易。1988年黑龙江省批准同江为通贸兴边试验区。1994年被外交部批准为国际港口。随着对外贸易的发展,同江口岸的基础设施建设也在不断完善。港口进出境查验机构齐全,港区建设已形成规模。有横江口水运、东港轮渡和哈鱼岛汽垫船三个码头,明水期可停靠多艘5千吨位大型货船。有现代化的装卸设备,吞吐能力现已达到70万吨。
  1929年张学良东北当局因试图收回中东铁路路权,与苏联发生激烈冲突,并与10月12日爆发了著名的同江战役。苏军凌晨出动飞机25架、军舰10艘、机关炮车40余辆,后又增派骑兵约800余名、步兵3000余,向同江中国守军发动大规模进攻。中方海军江防舰队顽强抵抗后几近全军覆没,江平、江安、江泰、利捷、东乙等5舰被击沉,利绥舰受重伤逃回富锦。同时团以下军官17人被打死,士兵伤亡约700余。战至午后3时,苏军夺取了同江县城,中方守军被迫退守富锦。
  从11月17日开始,苏军分东西两路再度大举进攻。西路主攻满洲里和札兰诺尔,东路分别指向绥芬河和密山县,并轰炸了牡丹江。东路就深入百余里,打下了密山县,并进至佳木斯以北牡丹江以东地区;西路更是由满洲里、札兰诺尔,经嵯冈一气攻陷了海拉尔。据苏方几年前披露的情况,仅10-11月间,苏军俘虏的中方中高级军官就有1334人,初级军官3097人,士兵14090人。
  对于苏联红军大举入境打击东北军的行动,中共中央召开政治局会议,决定开动一切宣传机器,并在“反帝日”举行示威,而且争取发动上海工人总罢工。中共中央明确认为,这是因为帝国主义进攻苏联战争马上就要爆发,国民党武装夺取中东铁路并“组织白俄军队,攻入苏联边境”,苏联不得不先发制人的结果。据此,他们提出:“只有取消主义的陈独秀”“才认为苏联与奉天的和平交涉,已经减轻了甚至没有了进攻苏联的危险”。党必须“更要加紧发动群众斗争走上武装斗争,会合工农一切武装斗争的实际行动,来执行武装拥护苏联与反军阀战争的任务,而走向全国范围的总暴动”。